1. Awaria występuje przy każdym połączeniu. Zawory kriogeniczne należą do tej kategorii awarii: uszczelnienie i zamarzanie zaworu, nieszczelne gniazda zaworu i połączenia kołnierzowe rurociągów, nieszczelne cynowe śruby wlewowe na obu końcach tulei śrub zaworów. Uszczelnienie trzpienia znajduje się zwykle w rowku uszczelniającym trzpienia zaworu w pobliżu ściany komory chłodniczej. Jeżeli uszczelnienie jest nierównomiernie upakowane, nie jest sztywne lub trzpień nie jest prosty lub okrągły, ciecz lub gaz kriogeniczny może wyciekać wzdłuż szczeliny uszczelnienia. Zewnętrzny transfer ciepła i zimna zamraża wilgoć z powietrza w uszczelnieniu, co powoduje zamarzanie trzpienia zaworu. W takim przypadku do podgrzewania wtryskiwacza oraz otwierania i zamykania zaworu wykorzystywana jest tylko para lub gorąca woda. Jednak gdy zawór zostanie otwarty lub zamknięty, woda zgromadzona w opakowaniu może ponownie zamarznąć. Ponieważ przełączanie zaworów jest kłopotliwe, zawory przeciwpożarowe często skręcają trzpień zaworu, uszkadzając pokrętło.
Dlatego po kapitalnym remoncie zaworu uszczelkę należy zamontować i dokręcić równomiernie oraz dokręcić nakrętkę dociskową. Nieszczelności w uszczelnieniu trzpienia zaworu należy również sprawdzić podczas ogólnego testu szczelności jednostki separacji powietrza i należy to naprawić przed uruchomieniem na zimno. Najczęstszymi przyczynami nieszczelności kołnierza są nierówne, płaskie powierzchnie uszczelniające, słaba kompensacja rury, nierównomierne dokręcanie śrub i niewłaściwy materiał śrub. Koniec gwintowanej tulei na zewnątrz trzpienia zaworu jest połączony gwintem wypełnionym cyną, który po długotrwałym użytkowaniu jest podatny na pękanie i przeciekanie. Jeśli próba ciśnieniowa wykryje nieszczelność, najlepiej wyciągnąć trzpień zaworu, napełnić go cyną i dokręcić, najlepiej lutować srebrem. Zawory kriogeniczne to sprzęt, który wymaga częstej konserwacji, wysokich standardów, surowych wymagań oraz starannej konserwacji i użytkowania podczas normalnej pracy instalacji separacji powietrza.
Zawór kriogeniczny
2. Górna część zaworu nie działa. Wierzchołek zaworu (głowica zaworu) tego typu zaworu jest zdejmowalnie przymocowany do trzpienia zaworu tak, że obie powierzchnie uszczelniające mogą być „samoregulujące się”, gdy zawór jest zamknięty. Uszczelki kontrolne mogą uszkodzić zawory ze stopów tytanu, niklu, cyrkonu i monelu po długotrwałym użytkowaniu, co może spowodować poluzowanie nakrętki zabezpieczającej i odpadnięcie górnej części zaworu po otwarciu zaworu. W tym momencie zawór traci swoją funkcję zamykania. Uszkodzone nakrętki zabezpieczające mogą być spowodowane niewłaściwym materiałem, zamiast tego użyj zimnego, kruchego metalu. Inną częstą przeszkodą jest to, że górna część zaworu nie jest szczelnie zamknięta lub zawór jest nieszczelny.
Częstą przyczyną jest to, że górna część zaworu i powierzchnie uszczelniające gniazda zaworu są zmiażdżone przez twarde przedmioty, takie jak silikon, wióry metalowe, żużel spawalniczy i inne twarde przedmioty, powodując wgniecenia. W takim przypadku zawory morskie często wkładają dużo wysiłku, aby zamknąć zawór, pogłębiając utratę ciśnienia. Linia środkowa trzpienia zaworu może nie być prostopadła do powierzchni uszczelniającej (powierzchni zaworu) gniazda zaworu lub górna powierzchnia zaworu i powierzchnia zaworu mogą ulec zużyciu podczas długotrwałego użytkowania i zawór może przeciekać.
3. Awaria trzpienia zaworu. Częstszą przeszkodą jest zużycie gwintu trzpienia zaworu i tulei śruby. Zawór nie zamyka się z powodu zaworu ceramicznego. Ogólnie rzecz biorąc, gwinty trzpienia są mniej podatne na zużycie, podczas gdy gwinty żeńskie na tulei gwintowanej (mosiądz) są bardziej podatne na uszkodzenia. Powodem może być to, że siła przy otwieraniu zaworu jest zbyt duża lub że gwinty są trudne do skręcenia nawet po otwarciu i zamknięciu, a gwinty są zatarte.
Zdarza się, że śruba może być całkowicie „ugryziona”, a zawór może się tylko otwierać, a nie zamykać. Aby zamknąć zawór, wepchnij trzpień do środka za pomocą śruby tymczasowej, poczekaj na naprawę, a następnie napraw. Aby zapobiec tej przeszkodzie, ważne jest, aby nie używać nadmiernej siły podczas otwierania i zamykania zaworu, a także nie używać nadmiernej siły podczas otwierania i zamykania zaworu
